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下面附上一則新聞讓大家了解時事



南投縣因考量觀光大縣淡旺季人力需求不一,擬不實施一例一休。中華郵政公司董事長翁文祺15日受訪時也提到,一例一休上路,企業加班費支付會增加,人力部分也會有壓力,以中華郵政來說,增加約2億元成本,目前288家郵局周六上午仍維持營業,而為因應一例一休,中華郵政今年規畫擴大對外招考人數,應該會比去年1500人還多。

南投縣長林明溱認為,南投是觀光大縣,以往淡旺季都會視營運狀況給員工彈性休假,但現在都用同一個標準,旅遊觀光業者要另外找人,勞工也無法多賺到錢,不論勞資雙方都有怨言。

不僅如此,花蓮縣長傅崐萁也認為,現階段景氣一片蕭條,所有的縣市都沒有辦法執行這個政策,這是事實,希望中央政府可以再緩緩,等個5年後,台灣經濟壯大,有足夠實力負擔時再考慮實施。

其實,不僅縣市首長表達一例一休執行有困難,企業更是有苦難言。翁文祺15日在三三會受訪時指出,一例一休會提高加班費支付,以中華郵政來說,增加約2億元,所幸以中華郵政的規模,還在可承受範圍。

他說,一例一休實施後,周六沒有銀行開門,只有郵局還有營業,目前288家郵局仍維持周六上午營業,當然,這除會讓加班費支付增加,在人力上也會有壓力,只是目前還沒顯現出來,但中華郵政已規畫年底擴大招考人數,應會比去年1500人還多。

不過,他也強調,一例一休既然是政府政策,而且是經過立法院三讀通過的法令,就會嚴格執行及遵守,至於企業能否支應?這是個別企業的事,只是中華郵政不是一般公司,而是公益性很強且具服務性質的公司,因此,更在意的是能否維持服務品質。



中國時報【呂雪彗╱台北報導】

明年國建目標近日內將向小英總統報告,包括4年中期計畫,明年經濟成長率國建目標高於2.0%以上,預計年後定案。而行政院將推動全台軌道運輸網4年、8年交通建設,甚至30年願景規畫,扮演蔡政府擴大內需的火車頭,目前政府有1兆元舉債空間將作為擴大內需籌碼。

林揆27日將聽取30年軌道運輸路網願景報告,受矚的是,在全國軌道運輸網的盤點中,政務委員張景森與交長賀陳旦不同調;張倡議北宜直鐵應認真納入評估,尤其為東部打造快捷路網有其必要性,但賀陳旦一上任時宣布廢除北宜直鐵,有待林揆裁決。

另高鐵將往南延伸至屏東、台東,明年啟動可行性評估及綜合規畫;至於往北延伸至基隆利用台鐵捷運化達成高鐵北延目的。

台灣過去交通運輸網路都是片段、區域,並沒有全國性路網的概念,日前林揆指示政委張景林、吳宏謀,召集跨部會研議以全國運輸網路概念打造「全台軌道網」,讓國人可以安全、可靠、舒適使用交通便捷服務,因此規畫提出「未來30年軌道運輸發展願景」。

知情高層表示,全台軌道運輸網是重要綠色交通建設,北中南以高鐵為骨幹,串連都會區,要把高鐵、台鐵與捷運及輕軌都全面聯結界接綿密且快速的交通路網;台鐵要打通瓶頸,包括台北至花東雙軌化,有些路段則要電氣化,而普悠瑪號能否再往南或往東運行,彌補高鐵的不足,都列入研究。

另觀光支線,例如到墾丁、阿里山及集集等支線,規畫更佳路網。此外,就是各地鐵道的高架化及地下化工程,讓台鐵車站周遭土地更佳利用。至於都會區台鐵區間車要走向捷運化,未來北中南東都要有城際網絡,讓高鐵、台鐵捷運「三鐵」相輔相成。

知情高層表示,明年國建目標經濟成長率要高於2%以上,且提出4年中期國建規畫,其中除國營事業綠能投資是點火擴大內需外,公共建設更是拚經濟主軸,全台軌道運輸網將作為重要公建配置,成為帶動經濟動能的火車頭。

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陳奕峰的生活時報

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